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什么是貨運(yùn)代理?類型和功能貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理是國際貿(mào)易和運(yùn) @ 輸界不可或缺的成員; 貨運(yùn)代理商安排國際貨物運(yùn)輸。與旅行社一樣 - 但是與貨物而不是乘客打交道 - 貨運(yùn)代理人利用他們不同運(yùn)費(fèi)的知識(shí)向托運(yùn)人提供“一攬子交易”的賭注。

除了預(yù)訂運(yùn)費(fèi)外，貨運(yùn)代理還可以處理出口和海關(guān)文件，保險(xiǎn)以及港口和碼頭費(fèi)用。小型出口商經(jīng)常在為特定國際交易的報(bào)價(jià)中引用價(jià)格之前咨詢其貨運(yùn)代理商。

術(shù)語“貨運(yùn)代理”和“貨運(yùn)代理”是涵蓋行業(yè)內(nèi)各種專業(yè)職能的通用術(shù)語。一些貨運(yùn)代理商提供廣泛的這些功能，而其他貨運(yùn)代理商則將自己限制在單一專業(yè)或特定地理覆蓋范圍內(nèi)。這些各種功能總結(jié)如下。此外交易者必須了解貨運(yùn)代理可以作為代理人或委托人，具有不同的法律后果。

貨運(yùn)代理的主要功能：

按照國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的順序，貨運(yùn)代理履行以下職能：

關(guān)于出口成本的建議：包括運(yùn)費(fèi)&港口費(fèi)&領(lǐng)事費(fèi)&特殊文件費(fèi)&保險(xiǎn)費(fèi)和商品費(fèi)。

為貨物規(guī)劃最合適的路線，同時(shí)考慮到貨物的易腐壞性或危險(xiǎn)性，成本，運(yùn)輸時(shí)間和安全性。

在船舶，飛機(jī)，火車或卡車上保留和簽訂必要的貨物空間。

代表客戶為商品的運(yùn)輸提供咨詢和簽約保險(xiǎn)，并在發(fā)生事故時(shí)提供協(xié)助(如果適用)。

提供最合適的運(yùn)輸方式的建議，并執(zhí)行包裝，裝載和裝載商品的程序。

準(zhǔn)備和提交進(jìn)出口所需的運(yùn)輸和貿(mào)易文件，如CMR，提單，空運(yùn)提單等。

與國外海關(guān)代理商合作，確保貨物和文件符合海關(guān)規(guī)定。

作為世界各地海關(guān)談判的中間人，有效地引導(dǎo)貨物。

利用電子商務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和衛(wèi)星系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)跟蹤。

關(guān)于影響國際貿(mào)易，政治和社會(huì)狀況(罷工)的立法以及可能影響貨物流動(dòng)的其他因素的咨詢。

貨運(yùn)代理的類型以及功能;貨運(yùn)代理人作為代理人或負(fù)責(zé)人

甲貨運(yùn)代理作為代理時(shí)，他代表執(zhí)行功能，并且下，委托人(出口或進(jìn)口)中的說明。作為代理，貨運(yùn)代理將采購第三方的服務(wù)，這些第三方將執(zhí)行貨物的包裝，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，處理和清關(guān)。因此代理人充當(dāng)中間人，以一種方式向服務(wù)提供者“引入”委托人。然后委托人與服務(wù)提供者建立直接的合同關(guān)系。因此，轉(zhuǎn)發(fā)商通 常是不對(duì)服務(wù)提供商的錯(cuò)誤或違規(guī)行為負(fù)責(zé)。與其他代理商一樣，貨運(yùn)代理人應(yīng)承擔(dān)各種主要職責(zé)，包括履行職責(zé)和履行職責(zé)的義務(wù)(見第5章關(guān)于代理法)。

當(dāng)貨運(yùn)代理作為委托人員時(shí)，它直接與出口商或進(jìn)口商(“客戶”)簽訂合同。客戶將僅與貨運(yùn)代理商進(jìn)行交易，貨運(yùn)代理商將向客戶發(fā)出單一賬單以獲得所提供的服務(wù)總額。作為委托人，貨運(yùn)代理通常對(duì)分包服務(wù)提供商的錯(cuò)誤或違規(guī)行為負(fù)責(zé)。

貨運(yùn)代理也可以進(jìn)入“混合”安排，作為某些職能的代理人和其他人的委托人。

貨運(yùn)代理的類型

有不同類型的貨運(yùn)代理商，取決于他們開展的活動(dòng)以及他們擁有的頭銜，允許他們?cè)谀承┕俜阶?cè)機(jī)構(gòu)中獲得認(rèn)證，這是必須開展某些活動(dòng)。從最高級(jí)別到最低級(jí)別的服務(wù)，可以將以下類型的運(yùn)營商和代理商區(qū)分為貨運(yùn)代理商：

一個(gè)。合并商/ NVOCC(非船舶運(yùn)營公共承運(yùn)人)

該功能涉及對(duì)來自不同客戶的各種貨物進(jìn)行分組或組裝，以便彌補(bǔ)整個(gè)集裝箱貨物，從而獲得較低的運(yùn)費(fèi)。一些集運(yùn)商提供他們不擁有的遠(yuǎn)洋船只的定期裝運(yùn); 這些被稱為NVOCC。

灣 多式聯(lián)運(yùn)(或多式聯(lián)運(yùn))運(yùn)輸運(yùn)營商(MTO'S)

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商為貿(mào)易商提供“一站式購物”。這使貿(mào)易商能夠?qū)⑵涑隹谖锪魍耆獍蚍职o單一服務(wù)提供商。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者通常提供“門到門”運(yùn)輸，涵蓋所有相關(guān)功能，如保險(xiǎn)&海關(guān)&倉儲(chǔ)等。

報(bào)關(guān)員

這些當(dāng)事方是出口商和進(jìn)口商的代理人，以處理海關(guān)申報(bào)和其他手續(xù)并繳納關(guān)稅和稅款。因?yàn)樗麄兛赡芤袚?dān)非常大的關(guān)稅或罰款，海關(guān)經(jīng)紀(jì)人通常由銀行或保險(xiǎn)公司保稅。貿(mào)易商應(yīng)注意為海關(guān)經(jīng)紀(jì)人提供準(zhǔn)確的指示和限制，以避免在意外高關(guān)稅或罰款使加工特定貨物變得不經(jīng)濟(jì)的情況下承擔(dān)責(zé)任。

港口(海港，機(jī)場(chǎng)或貨運(yùn)站)代理

該代理人代表托運(yùn)人在貨物從一種運(yùn)輸方式(通常是從卡車或貨車)轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式(如海船或飛機(jī))的地點(diǎn)。

即 空運(yùn)代理(空運(yùn)代理)

這些代理處理航空公司的貨運(yùn)，并可能有權(quán)簽發(fā)航空貨運(yùn)單。通常，空運(yùn)代理商也處理定制清關(guān)。

道路運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人

許多國家的公路運(yùn)輸都是小型服務(wù)提供商的擴(kuò)散。公路運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人作為公路運(yùn)輸公司和托運(yùn)人之間的中間人，通常由傭金支付。

加載經(jīng)紀(jì)人

這些經(jīng)紀(jì)人作為船東的代理人來獲取和處理貨物運(yùn)輸。通常貨運(yùn)代理人代表托運(yùn)人，而裝貨經(jīng)紀(jì)人代表船東，因此客戶和運(yùn)輸提供商之間有兩個(gè)中間人。